为什么变速箱倒档是直齿轮呢?
1、现在的变速箱中前进档都是斜齿轮，只有倒档是直齿轮，斜齿扭力比直齿大，也静音一些。原因如下：倒档一般使用时间都很少，速度又低，可以不必使用斜齿啮合，因而可用直齿啮合传动。倒档挂档时车都是完全处于静止状态，因而没有必要使用同步器，而倒档采用直齿啮合恰好可以适合直接挂挡。
2、倒档很少“满负荷”运转，加上直齿轮可以直接挂档（斜齿轮不行）完成齿轮进入啮合位置的轴向移动，且结构简单，所以倒档是直齿轮。
3、另外重卡可能因为扭矩太大，采用斜齿的话轴向力太大以至于齿轮轴向定位难以实施，故采用直齿。在转动，只是中间多了一个齿轮。就好比第一个齿轮顺时针转 中间一个齿轮就是逆时针，然后下一个齿轮就是顺时针。而前进挡没有中间的齿轮，与它相邻的齿轮逆时针直接驱动车辆。 其他挡的齿轮也在转，只是空转。
4、你好！五菱汽车倒档是直齿轮！因为倒档它要改变变速箱的主副轴转动方向。所以在主轴和副轴上的两个齿轮之间要加一个倒档齿轮。在挂倒档时，拨叉拨动倒档齿轮，连接主副轴上两个齿轮，如果设计成斜齿，会增加齿转啮合难度，造成齿轮打齿。所以就设计成了直齿，好挂倒挡！希望对你有所帮助。
5、倒挡与其他档位结构不同 倒档换档采用直齿啮合的方式，受其换档方式影响，倒档的换档感较差，与1~5档不同，因倒档采用直齿啮合结构，如果在离合系统未分离彻底或离合系统刚分离彻底的瞬间挂入倒档，因变速器内部仍有转动惯性，此时直齿挂档会产生打齿现象，存在挂档挂不进、不好挂现象。
6、如果换挡不规范，倒挡会有打挡现象，因为动力输出齿轮（图中R轮）直接和惰轮碰撞。倒档不同于其他齿轮结构：倒档是通过正齿轮啮合换挡，受其换挡方式影响，倒档换挡感差。
变速箱倒挡的原理是什么
变速箱倒档原理如下：手动变速箱倒挡原理： 齿轮组合：手动变速箱的倒挡涉及变速杆与中间轴上的主动齿轮的互动。通过操作变速杆，不同的齿轮组合与动力输出轴结合，从而调节驱动轮的转矩与转速。 驾驶员操作：驾驶员直接操作变速杆来改变传动比，以适应倒车等不同的驾驶需求。
原理很简单：松开离合器后变速箱输入轴和中间轴就开始转动，倒挡中的一个齿轮就会转动，再踩下离合器后齿牙的相对位置发生变化，就容易挂上了。？在这里顺便科普个小知识，很多手动挡车倒车时能听到变速箱嗡嗡响，其实这是直齿齿轮传动噪音大导致的。
倒挡的工作原理是，通过改变发动机和变速箱内部齿轮的运动方向，使车辆能够倒退。具体来说，当驾驶员将变速杆拨到倒档位置时，发动机端动力输入轮的方向保持不变。同时，变速箱内的倒档输出齿轮与输出轴对接，从而带动输出轴反向运转。
变速箱倒挡原理：都是齿轮传动的，只不过比前进挡多了一级传动改变了动力的输出转动方向。比如前进挡是两个齿轮传动，倒档就是三个齿轮传动。倒挡的功能作用单一简单，就是使车辆反方向行驶、实现倒退，但这一功用对任何汽车而言都不可或缺。200cc指汽缸排气量，cc是毫升，通常动力越大，排气量越大。
R档，即Reverse档，是汽车变速箱中的一个档位，专门用于车辆倒车行驶。当操纵杆置于R档时，车辆的驱动轮会反转，从而实现倒车功能。R档的工作原理 在R档状态下，车辆的液压系统倒档油路被接通。这一油路的变化导致驱动轮反转，进而驱动车辆向后行驶。
当挂入倒挡时，发动机端的动力输入转轮方向保持不变，但变速箱内部的反向输出齿轮会与输出轴对接。这种对接方式会驱动输出轴反方向运转，进而带动车轮反向旋转，实现倒车动作。总结：倒挡字母R是汽车挡位操纵台上用于标识倒车挡的符号。它代表着车辆可以反方向行驶，是实现汽车倒退功能的关键挡位。
自动变速箱挂倒挡顿挫严重其它挡没事怎么回事?呢
1、电磁阀损坏是引起顿挫的一个重要原因，顿挫的感觉就像被人再屁股后面踹一脚，顿挫分为偶发性和固定时段。区分很简单偶发就是没有定律的出现，固定则就是达到打一定转速或是某个档位换某个档位（2档进3档）、固定时速发生。
2、这可能是因为变速箱内部的换挡机构配合不够精准，导致动力衔接出现短暂的紊乱。其次，车辆在挂倒档后移动时，动力输出可能不连贯，会有一顿一顿的感觉，影响倒车的平稳性。造成顿挫感的原因有多种，比如变速箱油的性能下降，不能很好地传递动力；或者是变速箱内部的摩擦片等部件磨损，影响了换挡的平顺性。
3、【太平洋汽车网】凯越5自动变速箱顿挫的原因：电磁阀损坏；变速箱内部离合器泄压；变速箱油路发卡不顺畅；变速箱油未添加到标准。凯越5自动变速箱顿挫的原因：电磁阀损坏；变速箱内部离合器泄压；变速箱油路发卡不顺畅；变速箱油未添加到标准。凯越、陆尊。
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